Le Puy en Velay marquait le retour de la Plumette, aprés de longues années de sommeil...
Rien que pour ça, c'était Champagne !!

Un petit résumé de la saison 2007, dans le Rod et Kustom n°2...
Ca peut pas faire de mal, surtout quand la FC s'y illustre quelques fois...

Le numéro 1 de "Rod et Kustom magazine" aurait pu s'appeler "French Connection magazine", tant la contribution des membres y est grande !
Reine y est sur la couv', son auto est détaillée sur 4 pages, et les articles sur le drag en France font appel à une floppée de photos où l'on retrouve quelques-un des fondateurs de l'asso !
Entre le flopper de Séraphin, sa Cuda, l'Hemicuda de son pater, la présidente en plein astiquage, l'incontournable Kwet au Christmas Tree, Fox version 85 kilos, etc...
Pour la p'tite histoire, ces autos sont toujours actives: l'Hemi est toujours la propriété du clan Sarrazin, la Cuda bleue de Séraphin a servi de base pour la réalisation du drag de Eric Monsénégo, le Stripteaser, aprés avoir trainaillé en France, est reparti en son Angleterre natale pour être remis dans sa configuration d'origine par un collectionneur de drag "nostalgia"...



Entouré en jaune, le Séraphin ou ses engins...



Et entouré en vert, Fox...







Et ci-dessous, Mightymum au chiffon, et Emilie "Kwet" au chrono...





Et pour finir, l'auto de Reine...
Cette AC Cobra est suivie de prés côté mécanique par...le Guru, bien sûr, qui en a sorti un paquet de chevaux...
Pour avoir fait un tour dedans, je peux vous assurer que d'être assis à 10cm de par-terre, avec les bras qui trainent sur le bitume si vous les sortez de l'habitacle, la tronche dans le vent, et les échappements au ras des oreilles, le tout propulsé à 250kmh poussé par 650 hp, ça fait...peur !
Reine trimballe cette auto au quatre coins de l'Europe, puisque entre le KoE en Pologne, et des sessions circuit en Angleterre, elle l'emmène partout, et par la route, s'il vous plaît !!

Mike a été un des plus actifs sur les strips, au sein de la FC...
Depuis les runs FFSA juequ'au King of Europe, en passant bien sûr par les sorties anglaises et le Trophée ATD...
Il a même été couronné en Super Street !
Il a été un de nos plus fidèle porte-drapeau, avant de quitter l'asso pour fonder son propre team...
Ici dans le numéro 2 de l'éphèmère magazine "Street racing mania"...
(il me semble d'ailleurs que la French Connection avait eu les honneurs du numéro un, mais je l'ai paumé...)





Sa terrible Pontiac 78, remuée à l'origine par un 455 conçu et réalisé par le Guru, était capable d'un 10.90 sans soucis avec une giclée de protoxyde d'azote...

Les premiers pas de Laurent en Saloon Car...
Avec une des multiples évolutions de cette Dart !
La motorisation est passée de 340ci à 416ci pour finir avec...je sais même plus quoi !
Mais un truc qui pète la santé !!
Vous aurez noté le "Avec sa Dodge Charger toute de vert vêtue..."
Charger, la Dodge...Pfff...