Pendant ce temps, il ne faut pas oublier Luc-Michel Faichaud...
Faut se rappeler que ce gaillard parcourait des milliers de kilomètres avec un engin qui aurait fait peur au commun des mortels: Pour avoir fait quelques kilomètres en sa compagnie, je peux vous affirmer que ça n'avait rien d'une partie de plaisir !
L'Eagle Talon était un engin extraordinairement puissant, mais au prix d'un inconfort total ! Suspension "racing", zéro insonorisation, moquette ou autre absorbant pour raison de poids, tout ce qui n'était pas absolument indispensable avait été supprimé.
Tout ce qui ne visait pas à la performance avait disparu. Tout ce qui pouvait être allégé l'était !
"Samouraï", c'est le mot qui vient à l'esprit, quand on évoque cet engin et son pilote.
Lez runs étaient ouvert à tout véhicules du moment qu'il comportait les "accessoires" street légaux que doit comporter une auto pour circuler sur route.
La plupart des participants aux catégories de pointe venaient néanmoins sur plateau...
Sauf Luc-Michel, et toute la French Connection !
Mais lui, il participait à des épreuves "hors Ile de France", ce qui n'était pas le cas des autres pilotes de la FC...(hormis le Mans, Nancy...)
Luc-Michel, lui, il écumait l'hexagone, toujours par la route, dans un confort tout spartiate, dans des conditions de folie (cette auto n'était absolument pas étanche, pour cause de suppression des joints, du mastic, d'éléments en poly, etc...et la moindre ondée la transformait en baignoire !!) avec John, son sympathique mécano...
De Mérignac à Nancy, de l'la Bretagne au Midi, du Nord à l'Auvergne, pas un run n'a échappé à son coup de lame assassin...
Toujours premier aux essais, toujours premier aux finales, les quelques rares échecs n'ont été dus qu'a des casses mécaniques...
Si l'auto marchait, elle était devant...Point barre !
Seule la Dodge de Laurent pouvait être devant "à la régulière"...
Pas une autre auto du territoire ne venait contester sa suprématie !
Fort...
Trés fort, Luc-Michel...
Respect !!
Seule une immense poisse (et peut-être aussi la pression énorme...) l'a empêché de coiffer une des couronnes de Champion de France de Runs FFSA...En effet, c'est une Coupe, il n'y avait pas de classement "aux points", et seule la finale décidait de votre sort. C'est comme au bac: vous foirez l'épreuve à cause du stress, z'êtes recalé, même si vous avez eu 19.5 de moyenne toute l'année !!
Le French Connection a même eue une branche moto, avec Eric "La Presse" Vionnet !
Juché sur un antique Katana préparé, il a couru le championnat drag en Street Bike, avec quelques belles places !
Comme je vous le disais, lors du run de Villepinte, un gars courait avec une Bentley Continental !
C'était un journaliste et il découvrait le monde du drag...pardon, du run, dans l'alu brossé, le cuir Connolly et la ronce de noyer !
Ca a permis au Viet de se tirer la bourre avec lui...
Les honneurs de Nitro pour le Tour Auto 2001...
On y retrouve l'Hemi de seraph, la Cuda de Marcel, et une qui ne se doutait pas encore qu'elle ferait un jour partie de la French Connection, à savoir la future-ex de Popeye, l'ex-future de Fab, alors aux mains du regretté Christian Avril, décédé il y a peu...
(ne pas tenir compte du prénom donné à la co-pilote de Marcel, je crains qu'il n'y ait eu confusion entre les diverses fiancées de Marcel le Don Juan...)
Une fois n'est pas coutume, Carole a laissé place au parking du parc des expo de Villepinte...
Un poil plus courte, la piste avait moins de grip aussi...
Et pourtant, Patjac y a signé sa plus belle performance, puisqu'il y a battu l'Eagle à la régulière !
Une belle deuxième place en série A, certes, mais devant l'auto la plus performante de cette époque ! Et ça, c'est pas rien ! 2eme et 3eme place pour la FC, et 4eme place en série B pour le Viet...
A signaler un concurrent en...Beltley Continental en série C !! La classe !
